Niska gustoća, velika čvrstoća, otpornost na visoke temperature, otpornost na koroziju i druge kvalitete titana uglavnom se koriste u zrakoplovnom sektoru.
Korištenje titana u svemirskoj industriji također je postiglo ciljeve smanjenja težine lansiranja, proširenja dometa i smanjenja troškova. To je popularan materijal u sektoru zrakoplovstva. Tlačne posude, spremnici goriva, kućište raketnog motora, kućište raketne mlaznice, školjka umjetnog satelita, kabina svemirske letjelice s ljudskom posadom (koža i strukturni kostur), stajni trap, lunarni modul, propulzijski sustav i druge primjene mogu se naći u raketama, projektilima i svemirske industrije.
Kao u Sjedinjenim Američkim Državama, legura Ti-6Al-4V često se koristi u materijalu oklopa raketnih motora prvog stupnja. Veliki cilindrični spremnici tekućih raketa, interkontinentalne balističke rakete i rakete Minuteman imaju nekoliko sferičnih i ovalnih kućišta motora izrađenih od metala. Budući da imaju nizak udio međuprostornih elemenata, osobito kisika, i mogu se koristiti na ultraniskim temperaturama, legure Ti-6Al-4VELI i Ti-5Al-2.5SnELI koriste se kao spremnici tekućeg vodika za rakete i projektile, kao i kao hermetičke komore za svemirske letjelice Mercury i Gemini. I primarna konstrukcija svemirske letjelice Apollo, koja je uspješno sletjela na Mjesec.
Postoje TI-7al-4Mo, Ti-3AL-2.5V, TI-13V-1CR-TI{{8} }V-3CR-3SN-3Al i Ti/B-Al kompozitni materijali uz industrijski čisti titan, Ti-6Al-4V, Ti-5Al-2.5Sn, Ti-6Al-4VELI i Ti-5Al-2.5SnELI, korišteni titan i legure titana u svemirskoj industriji.
Svemirski šatl bio je prva svemirska letjelica s ljudskom posadom koja se mogla ponovno upotrijebiti. Prvi let dogodio se 1981., nakon što je razvoj započeo 1972. Svemirska letjelica sastoji se od malenog broda s krilima, vanjskog spremnika goriva dugog 47-metara i rakete na kruto gorivo od dvije 500-tone pojačivači.
Svemirska letjelica u orbiti dugačka je 37 m i teška oko 68 t, što je čini gotovo istom veličinom kao mlazni zrakoplov DC-9. To je najveći svemirski brod na svijetu s ljudskom posadom. Njegov teretni odjeljak dugačak je 18 m i širok 5 m, s kapacitetom od 29,5 t u Zemljinoj orbiti.
Space shuttle se može lansirati poput rakete, letjeti u orbiti na maksimalnoj visini od 1,000 kilometara i kliziti do slijetanja poput zrakoplova bez pogona. Budući da je šatl prvenstveno svemirski nosač, jedna od njegovih korisnih karakteristika je teret koji može transportirati do i sa Zemlje i njene orbite. Legura titana postala je bitan materijal za komponente aeronautičkih motora kako bi se optimizirao nosivost.
Orbitalne letjelice trebale bi letjeti 100 puta i svaki put provesti 7 do 30 dana u svemiru. Dizajnirani su za prilagodbu svemirskom okruženju (vakuum, ekstremne promjene temperature u orbiti, toplina tijekom ponovnog ulaska u atmosferu, itd.) i često se koriste budući da imaju posadu.
1.Visokotlačna posuda
Često se koriste legure titana jer minimiziraju ukupnu težinu letjelice koja kruži oko orbitera. Titan se uglavnom koristi u visokotlačnim spremnicima u kojima se čuva osnovno gorivo i plin. Ti-6Al-4V legura koristi se u laganom spremniku od legure titana razvijenom za NASA-ine misije svemirskih letjelica Gemini i Apollo. Željezne tlačne posude svemirske letjelice Apollo konstruirane su s neviđenim sigurnosnim faktorom od 1,5, nakon što su prethodno bile dizajnirane sa sigurnosnim faktorom od otprilike 4. Vlakna White Sparrow nanose se na površinu spremnika od titana s tankim stijenkama kako bi se napravila posuda za skladištenje visokog tlaka orbitalnog upaljača space shuttlea (aromatična organska vlakna proizvela DuPont).
Tlačna posuda koja se koristi za skladištenje komprimiranog plina. Rover i booster dijele 14 kanistera od titana, gubeći ukupno 272 kg.
Tlačna posuda koja se koristi za držanje tekućeg pogonskog goriva. Svemirska letjelica Apollo koristila je oko 50 tlačnih posuda, od kojih je 85 posto bilo izrađeno od titana. Korištenje spremnika pogonskog goriva od legure titana smanjilo je težinu prijelaznog stupnja motora Hercules III za 35 posto.
2. Kućište/kućište motora
Kućište za raketni motor na kruto gorivo. Raketni motor drugog stupnja Minuteman ICBM izrađen je od legure Ti64, što smanjuje težinu za 30 do 40 posto.
Kućište za raketni motor na tekuće gorivo. Tlačna ljuska komore za izgaranje spuštajućeg motora lunarnog modula Apollo izgrađena je od legure Ti64.
3.Različite strukturne komponente
Legura titana također se često koristi u raznim strukturnim komponentama. Tlačna komora Mercuryja većinom je od titana, što čini 80 posto težine kabine. Svemirska letjelica Gemini koristi sedam različitih vrsta legura titana, a koristi se 570 kg titana, što čini 84 posto težine strukture. Nosači, oprema i pričvršćivači svemirske letjelice Apollo bili su izrađeni od titana, ukupne težine 68 t.
4.cijevovod za tlak ulja
Hidraulične cijevi Shuttlea sastoje se od bešavnih cijevi od legure Ti-3Al-2.5V, koje mogu uštedjeti težinu za više od 40 posto. Sastavljanje brojnih cijevi je automatizirano kako bi se smanjila osjetljivost na lomove uslijed zamora i produžio praktični život sustava.
